打造小型SUV领军者 登顶国产“神车”的宝座，

          高德平台1月15日讯：一说到国产“神车”，以前大多数人会第一时间说出是五菱，但是近年来很显然宝骏已经逐渐在国内市场打下了扎实基础。宝骏是上海汽车通用五菱2010年创建的自主品牌，过去的五菱系列和现在的宝骏系列确实得到了很多消费者的认可，终于坐上了国产销售的“神车”的宝座，其中最主要的原因是价格便宜，配置厚劳，即使在去年全球汽车市场走下坡路的时候，这个小型SUV的领队依然坐在头等舱，所以今天就跟大家一起浅谈一下：小型SUV领军者宝骏510。
    说到宝骏510，是道路之上常见的车型，细长的灯套是最能记忆的地方，其实510这辆车可以说是国内小型SUV的领队，因为之前没有哈弗H6的根据就飞黄腾达了，所以SUV市场非常受欢迎，但是，小型SUV的价格还是需要10万超过，为了满足大家的需求，我们推出了小型SUV宝骏510，这辆车由于小巧的车身和时尚的外观，以超低价格获得好评。
    外观方面：最引人注目的部分应该是细长的灯群，并且分立式的雾灯，即使是低版本的车型，也有雾灯，但是很多品牌基本上只有中高版有雾灯，低配车型直接用黑色模块挡住，宝不得不说骏很有良心，轮侧使用全系列铝轮，让车主告别铁圈时代，5万元以上，C柱增加了黑色分离带，使整个屋顶看起来像浮游式。
    之前的品质沟：很多车主撞到的车灯部分的间隙没有很好地连接起来，但是现在的宝骏新车已经可以用严格的线缝制来形容了，另外，很多车的车主反应说，不管便宜不便宜，宝骏的车不结实，虽然价格已经便宜了，但是宝骏还是加强了车身B柱，而且左右的防止碰撞梁很辛苦，5万元的车也是安全第一，最终我想说的是，车的涂装很薄，这个问题在低价的车里是通病的，不仅是宝骏，其他的自主品牌也一样，可以理解。
    突出性价比部分：作为首款不到8万元的小型SUV，宝骏在车身质量方面也很出色，我没有一味地追求利益，首先是10万级超过的功能，例如ESC车体的电子稳定系统、轮胎压力监视测量、眩晕之中的后视镜、之后视距影像等，是日常行驶之中经常使用的功能，这辆车都有，麻雀虽小，五脏俱全。
     接下来是功率系统和底盘的调整，之前刚开这辆车的时候，试运转之中明显过滤器的冲击性不够，经过连续起伏的道路时，好像有人用锤子从底盘往之上打，那个时候，小编提议了，510的底盘还有很大的调教空间，也许宝骏看到了小编的心声，车的底座终于在保证支撑的同时，更好的是不像20万辆车那样舒适，但比之前强多了。
    在动力系统之上，宝骏510搭载了1.5L的自然吸气引擎，输出动力是112只，实际上对于小型SUV来说，这个引擎的力量在日常生活之中被充分地使用着，不是像紧凑型SUV那样重，轴距也不是那么大，所以开起来轻快，点上油就可以牵引，可以。
    最终说空间表现，4m2的车体长度确实不是很大的空间，但是一进去，宝骏510车之内的空间分布是合理的，让后排的乘客感觉不到脚的拥挤，而且车之内的采光性很好，所以不会感到沉闷，后备箱里面放28L的行李箱就有富余了，不到1公里的7个耗油量也是很多车主选择宝骏510的理由之一。

    总结：作为国内小型SUV领军的宝骏510，其整体性价比依然很高，尤其是每年近30万的销售量，充分证明了这辆车的质量和在消费者心中的地位，加上丰富的配置和不足5万元的销售价格，不得不说坐上“神车”的宝座是有实力的。